Laplace, Lagrange, Monge, Berthollet… réveillez les ingénieurs, les philistins sont de retour

La méthode est simple. Supprimer deux normes anciennes chaque fois qu'il s'en crée une nouvelle pour simplifier la vie des industriels. Appliquant ce principe aux normes de maintenance, nous pourrions ainsi supprimer les normes de terminologie et de concepts, puis sans coup férir supprimer les normes relatives à la documentation technique. Par analogie, chaque fois qu'apparaîtra un nouveau produit dans le domaine électrique ou électronique, deux normes concernant les produits mécaniques pourraient être supprimées, le tout à la discrétion des ministres. Finies les normes ISO du siècle dernier sur les roulements, les vis et les boulons, les aciers, au profit d'une norme nouvelle en électricité. Et de nouveaux degrés de liberté pour les industriels enfin redevenus libres de fabriquer des roulements sans contrainte dimensionnelle internationale. De même, les fabricants de forets seront enfin libérés du carcan des diamètres normalisés. Les angles d'hélices et les matériaux enfin libérés des contraintes des normes anciennes engendreront une innovation nouvelle. Les fabricants de vis et de boulons pourront aussi varier à l'infini les diamètres et les pas.

Les normes brident l'imagination et l'innovation. Les supprimer ouvre un champ nouveau pour les entreprises innovantes. Dans la chaine des fabrications, plus besoin de se référer aux mêmes normes, aux mêmes dimensions pour produire, forets, vis, écrous, tarauds, filières, roulements, etc. Ainsi les industriels retrouveront le goût de l'innovation utile et du succès sur les marchés en développant pour chaque produit des adaptateurs dimensionnels automatiques capables de modifier leurs dimensions pour s'adapter à celles des objets qui leur sont liés. Une nouvelle norme dans la domotique permettrait de supprimer les normes anciennes concernant les dimensions des portes et des fenêtres. Des marchés complémentaires innovants pourraient ainsi se développer dans le domaine des adaptateurs dimensionnels robotisés traitant à la fois de l'élargissement et du rétrécissement nécessaire à leur application. Dans le domaine électrique, une nouvelle norme de produit permettrait de supprimer les normes concernant les matériaux et les sections des conducteurs. Enfin libérés de ces contraintes normatives, les industriels pourront développer les câbles électriques à variation automatique de section en fonction de l'intensité du courant qui les traverse. Dans le domaine routier, les routes à largeur variable pourraient enfin voir le jour, rompant avec l'immobilisme de la Direction des routes. La voie de droite, toujours mal utilisée par les automobilistes pourrait être enfin supprimée, ce qui permettrait en moyenne d'économiser entre la moitié et un tiers d'investissements inutiles sur les autoroutes. Pour les automobiles, les autobus et les trains, les normes fixant le nombre de places seront abrogées au profit d'une norme concernant leur capacité auto-adaptative. Le champ de l'innovation serait libre pour développer des véhicules intelligents à taille variable en fonction du nombre instantané de passagers, pour en finir avec les autobus et les trains circulant à vide.

Si la mesure visant à supprimer deux normes anciennes pour une nouvelle est porteuse d'avenir, elle ne va pas assez loin. La véritable entrave à l'innovation est le système international des poids et mesures. En fixant la même valeur aux unités de mesure, ce système a conduit à l'uniformisation du monde et des produits. Or nous savons tous, avec la libéralisation du trafic des voyageurs, que le prix payé, comme d'ailleurs le temps de trajet, diffèrent à l'aller et au retour. Si nous acquittons un prix différent à l'aller et au retour et si le temps est aussi différent à l'aller et au retour, c'est bien parce que la distance qui sépare deux points dépend du sens de parcours. Avec l'argent comme unité nouvelle, les unités obsolètes les plus anciennes et les plus contraignantes, le mètre et la seconde seront supprimées. La liberté de mesurer, bâillonnée en 1789, puis établie à Paris en convention internationale en 1875 prive chacun de la liberté dimensionnelle à laquelle il est en droit d'aspirer.

Laplace, Lagrange, Monge, Berthollet… réveillez les ingénieurs, les philistins sont de retour.

Claude Pichot
Président de l'Afim

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